都是合资B级车的优秀代表，速派和全新君威哪个好？
2017-07-25 17:42:52   来源：第一新闻网   评论：0 点击：

　　随着涡轮增压技术的日益成熟和小排量发动机在政策上的优势，目前不少B级车都采用了1.4T或1.5T发动机，其中以德系和美系最具代表，今天我们就从中挑出两款代表车型——斯柯达速派和别克君威，这两款车都是合资B级车的优秀选手，看看他们的综合表现水平到底谁更胜一筹。

　　对比车型：


　　2016款速派280TSI冠军版21.28万优惠幅度：3万元左右


　　2017款君威20T尊贵型21.98万优惠幅度：暂无

　　外观对比


　　如果说你想选一辆外形年轻动感的德系中级车，那速派肯定是您的不二之选。任何人看到全新速派的第一眼，都会表现出惊讶和惊喜的表情，因为它相对老速派的改变实在是太大了，并且相对其他德系中级车来说，外观上都有点特立独行的感觉。钻石切割的线与平面将整车勾勒的非常锋利，光看外形就非常有想驾驶它的欲望。从设计水平上看，斯柯达在速派这款车上做足了功夫，雕刻状的车头线条，水晶工艺打造的车灯，还有它的掀背式尾门，这些全新的设计语言给人留下了非常深刻的印象。

　　接下来看下全新君威的整体设计，动感、流畅的车身线条让君威无愧于运动风格的名号，新车在外型设计上借鉴了别克最新的家族化设计语言，翼式的中网与君越、GL8等车型保持了高度相似。车身尺寸方面，君威可谓脱胎换骨，整体尺寸在中型车阵营当中有了一定的优势。

　　内饰对比

　　全新速派内饰的设计还是以稳重为出发点，承袭了大众最新的家族式布局，与外观大刀阔斧般的改变不同，内饰的改变没有那么强的视觉效果冲击。其最大的亮点，莫过于细节处的优化提升，不管是用料还是做工细节，都延续了斯柯达百年品牌的精髓。说到配置，当你进入冠军版车内后，给你的第一印象可能会让你错认为这是一款全系顶配车型，8英寸大屏、真皮方向盘、真皮座椅、座椅加热、座椅电动调节、自动泊车，这些曾经只能在高配车型上出现的配置，冠军版全部给标配了，功能性和性价比相当突出。



　　君威采用了环抱式设计的内饰配有较为丰富的线条勾勒，颇具动感。中控偏向驾驶员一侧，体现出君威对驾驶员的重视。新车在内饰材料的使用上还算厚道，这也是别克的一贯作风，细腻的中控面板能够给人带来非常不错的观感体验。但是在座椅配置上不及速派，速派采用的是真皮座椅，而君威是仿皮座椅。

　　空间对比

　　全新君威体验者身高180cm，比速派的体验者矮了3cm，前排头部空间还是比较宽敞的，余量为一拳，虽少于速派的一拳两指，但表现还算可以。
　　全新君威的后排空间比上一代有了长足的进步，膝盖到前排还有两拳的余量，虽然比起速派接近三拳的余量有些弱势，但是同级中也算正常水平，至少没有像上代一样给整车产品力拖后腿。


　　除此之外，速派的掀背门开启方式的后备箱，是其在空间方面的一个大杀器。不论是从参数上还是从实际的测试结果来看，速派的行李厢容积在中级车领域是独霸一方的，几无对手。标准状态下就已经有570L的空间了，最大还可以扩展到1680L，这个表现能让所有对手汗颜。

　　动力对比

　　速派和君威的发动机排量分别为1.4T和1.5T，君威占优，速派的1.4T发动机最大功率110kW，最大扭矩250N·m，君威的1.5T发动机最大功率125kW，最大扭矩252N·m，整体差距不大，毕竟只有0.1的排量差异，而速派在两车发动机参数相差不大的情况下，取得了燃油经济性方面的优势，据工信部数据，速派的百公里综合油耗为6.1L，而君威为6.3L。

　　看完数据也要看实际表现，据官方公布的百公里加速成绩显示，速派反而以更小的排量获得了更快的加速，百公里加速仅需要8.7秒，而君威则需要9.5秒，可以说差距是挺大的。看来君威的9AT并没有带来传动效率上的提升，而速派的DSG变速器为发动机提供了更高效，动力损失更小的动力传递，在动力传动效率这块，君威还需要优化。

　　配置对比

　　整体来说，两车的配置都是比较齐全的，毕竟是各自的小排量顶配车型，君威的优势在于多了前排座椅通风、后排侧气囊等配置，而速派的优势在于多了电动+感应后备厢尾门、自动驻车、膝部气囊等实用功能，两车的配置表现整体来说都是比较厚道的。

　　总结：

　　可以看出，速派和君威都是目前合资品牌B级车阵营的代表车型，两车都具备成熟的工艺、宽裕的空间和丰富的配置。而速派在定价便宜7000元，且优惠幅度达到3万元的情况下，反而君威拥有更大的空间以及更好的动力表现，因此从性价比来说，显然是速派更佳。

　　（图片来源于网络）