手机地图零流量，解决了什么，没解决什么？
2014-07-11 17:29:28   来源：   评论：0 点击：

　　【钛媒编辑/宋长乐】一直以来，流量问题都是手机用户的一大痛点，而地图导航则位列于手机上网流量消费前三名位置。最新调查显示，手机上网流量消费中，搜索浏览、即时聊天和地图导航位居前三位，分别占比37%、22%和19%。而在地图导航的部分，北京、上海等一线城市用户消耗流量更是高达50%。

　　所以地图作为日常使用频率很高的功能，加上流量消耗巨大，就迫切需要一种突破性的解决方案，来解决用户出行中的流量之痛。

　　说到地图服务领域，国内BAT三大巨头的布局颇受关注，百度在这块做的算是比较早，而阿里巴巴在入股高德仅仅9个月后就收购了余下的72%的股份，腾讯地图也大概做了三年，我们完全可以把地图看作是BAT在移动端的竞争。而为了满足用户不同场景使用地图的需求，BAT也是费尽了功夫，除了增加一系列的周边增值服务，也进行了周期性的优化升级。

　　当然，针对地图消耗流量严重的问题，各家推出了离线地图，而现在腾讯似乎要更进一步，在离线地图的基础上推出了零流量地图。

　　但是，腾讯零流量地图与我们常说的离线地图有什么差别呢？

　　“腾讯零流量地图是目前唯一一款支持离线查询公交路线的地图”，腾讯地图副总经理王建宇告诉钛媒体。如果要问零流量地图与离线地图最大的差别，那就是腾讯零流量地图比离线地图多了一个“零流量模式开关”按钮，王建宇接着说道。

　　那么腾讯地图是如何实现零流量的？

　　简单说就是将云端的地图、位置和公交等数据迁移到手机端，搜索和导航等服务引擎也实现本地化，核心服务不再需要移动通信网络和云平台。而为了节约用户手机端存储空间，迁移到手机端的数据都经过高比率压缩等预处理，同等数据量的情况下数据包体积将缩减达60%，同时用户可选择所在城市数据包，在免费WIFI网络环境下载。

　　（钛媒体注：腾讯零流量地图多了一个“零流量模式开关”按钮，但是开启之后会发现一些实时功能是无法使用的。）

　　当然，最让钛媒体编辑感兴趣的是，腾讯零流量地图自身带有的零流量模式开关好用吗？于是，我们下载了腾讯零流量地图，并且在WiFi环境提前下载了北京地区的压缩包，随后开启飞行模式，进行了体验，事实证明开启零流量模式时，从搜索到反馈，响应速度确实很快，只是当开启零流量模式时，我们发现比如位置共享、街景、实时路况等功能是无法使用的，也就是说你在使用零流量地图的时候，其实是等于舍弃了一些功能。

　　事实上，除了省流量外，地图费电也是用户最担心之处。而在零流量模式下使用地图，由于减少联网操作，所以相较使用在线地图更省电，据王建宇介绍全程导航可节省约30%电量。

　　无论是离线地图还是零流量地图，都力求满足用户的需求以及解决使用过程中耗流量、电量的痛点，例如驾车时，高速移动中信号异常缓慢，使路线规划和导航响应不及时；野外出游，景区旅游等急需地图的时候往往会面临信号弱，甚至无信号的情况；乘坐地铁、公交车途中，地下商场、车库等等，在这些信号不稳定和无信号环境中，离线地图就可以满足用户的即时需求。

　　但从本质上来看，离线地图只是提供一个功能，零流量地图提供的是一种选择，我想这才是腾讯零流量地图在用户体验上最大的进步。

　　但是，无论是离线地图还是零流量地图，用户都必须提前下载压缩包。而且当用户开启手机移动网络数据的情况下使用，即使下载了离线地图，大多数地图 APP 在正常使用过程中依然会消耗流量。

　　在移动互联网时代，地图作为入口的作用正在不断被强化。BAT在地图领域的战争已经在所难免，因为手机地图在未来就是一个完整的生活服务平台，它连接着线上与线下的各种基于地理位置的服务。

　　最后，无论是没有网络还是弱网环境下，用户对地图的诉求不仅在于省流量、电量，用户最关心的其实是使用稳定、快速响应、定位准确，所以当你们在谈入口、谈平台的时候，别忘记了用户最初的需求，只有满足了用户，才有所谓的商业模式。（本文独家首发钛媒体）