天际网发布《中国职场人通勤焦虑指数》
2014-07-15 09:24:39   来源：   评论：0 点击：

　　■ 93%职场人对通勤现状表示不满

　　■ 七成半北京白领上班单程超过1小时

　　■ 跨省上班族月度通勤成本近3000元

　　无论是北京的三环四环五环，还是上海的内环中环外环，每天早晚的上下班高峰时刻，都只能用地铁人挤人、公交排长龙来形容。日前，《中国职场人通勤焦虑指数》的发布揭示了“通勤难”给职场人工作时间、身心健康带来的高压与高成本，呼吁政府、社区、企业积极正视、合力纾解这一难题。

　　【焦虑一：时间长、成本高，相互叠加】

　在问到“你认为通勤时间多长较可接受”时，近九成参与调研用户答案是：“31-60分钟”。然而，职场人实际耗费在通勤上的时间与这一结果差距巨大。根据“上下班单程所花时间”调研结果，北京有74%参与调研用户单程花费时间在60分钟以上，这个数据在广州、上海则分别为43%和38%。

　　至于通勤耗时如此之长的原因，排名第一的是绝对距离远，如北京参与调研的用户中68%上班距离在10公里以上，其中14%距离更在30公里以上；原因之二是需使用多种交通工具；原因之三则是下了交通工具后，抵达单位或家的“最后一里路”衔接不畅，只能步行解决。

　　时间之外另一个问题是费用。在本次调研中，23%的职场人出行成本在8-10元之间，12%的用户出行成本高于10元，其中上海职场人以每天上下班乘坐公共交通平均花费为8.3元在“费用榜”上名列第一，而出行成本居高不下的最主要原因则是地铁按里程或区间计价。

　　单位有没有交通补助？对此，六成多参与调研的用户表示交通补助于事无“补”，因为交通问题成因过于复杂，不像午餐，餐补就能在很大程度上解决问题。

　　通勤已成为制约职场人谋求更好职业发展的重要因素。78%参与此次调研的职场人表示，求职或跳槽时会将通勤距离和时间列入参考。22%的职场人则认为，对目前的工作并不满意，但考虑到离家近、交通方便或停车方便，不得不放弃更好的工作机会，暂时“默默忍受”。而有17%参与此次调研的职场人表示，“曾经有一份不错的工作摆在我面前”，但因为通勤时间超过2小时，结果是压根不予考虑或在试用期内便选择放弃。

　　【焦虑二：自驾族、公交族，各自烦恼】

　　此次调研还涉及到中国职场人最常用的通勤方式。在一线城市北上广深，参与此次调研的职场人有26%选择自驾上下班，其余人则选择公共交通、班车、出租车等；而在其他城市，新生代职场人对私家车的偏好使选择自驾上下班的比重依然达到14%。

　　此次调研中，自驾职场人的通勤烦恼主要包括：

　　经济成本高企：37%的职场人选择自驾，是因为住所周边交通设施覆盖不完善，只能买车，但其中九成人认为停车、养车负担重，如住在河北香河、上班在中关村的IT从业人员小张算了一笔账，从家到单位，单程约70公里，往返140公里。通勤成本每月高达2700元左右。

　　时间成本难以承受：还是以住在香河、上班在中关村为例，每天早上大约30分钟时间能够开到五环，然后要再开一个小时，才能够从东南五环抵达公司所在的西北五环。

　　交通状况差，斗气车影响健康和安全：调研中高达86%的自驾职场人都开过斗气车。

　　而令“公交族”最感到头痛的则是换乘问题。此次调研中所谓“BMW”族，即通勤要用到Bus(公交)+Metro(地铁)+Walk(步行)，占整个公交族的62%。公交站与地铁站的衔接、地铁站与站之间的衔接、下了公共交通后到公司的“最后几里路”……这一切，使得23%的“公交族”用于换乘的时间甚至占到了整个通勤时间的1/3甚至一半。

　　【专家声音：通勤不只是“路上”的问题】

　　通勤焦虑影响的仅仅是职场人上下班路上的时间支出和心情吗？对此，专家给出了否定的答案。长期关注中国职场人生态的职场专家雷明认为通勤焦虑至少有以下两方面危害：

　　首先，过长的通勤时间严重挤压了本可以有更丰富安排的个人时间。或许国内职场人对此危害多半停留在“晚上9点才进家门，吃饭、洗碗、做完家务就已经11点，和家人聊不了什么，更没有用于提高职业技能的大块学习时间”的感性认识，但雷明介绍，2009年，德国曾进行过一项针对长距离通勤者家庭状况的调查：几乎60%的长距离通勤者（单程时间在45分钟以上）抱怨根本没有时间追求自己的个人爱好——不能参加任何运动，不能参加任何俱乐部活动，甚至不能偶尔和朋友们一起开展户外活动，更没有足够时间陪伴配偶和孩子。1/3的配偶或伴侣感觉长距离通勤的负面作用根本不能和正面作用相提并论。

　　其次，困难重重的通勤影响办公室气氛和工作积极性。“早晨六点甚至六点之前就起床准备出发。盛夏或寒冬排队、挤车尤其受罪，堵在路上焦躁、烦闷……早高峰一路‘恶战’下来，还没有开始工作已然耗尽精力，大费周折到了公司，还需要拼命调整状态才能投入工作。”对此，雷明表示，纽约州立大学在对130人进行调查后得出的结论与上述情况不谋而合：“承受交通压力的职场人更容易在背后中伤别人、过多地提出反对意见、故意不回电话，还做出其他许多消极怠工的事情来干扰正常工作。这种情绪的持续也使得职场人对工作越来越没有兴趣，甚至感到恐惧，对他们在单位的人际关系和长远发展所造成的障碍更无须赘言。“

　　同济大学社会学教授郭强对此表示：“大城市这种‘职住分离’现象，分离的地理越远，人们的幸福感就越差，心里的烦躁度也越高，从时间的角度上来看，会有一种被控制感，有一种理论叫做‘要想控制人的身体，就要控制和分割人的时间’。”

　　【解决之道：“限”的作用有限】

　　虽然旨在纾解交通的措施在许多城市已陆续出台，但参与此次调研的职场人普遍认为，种种“限”字当头的措施对解决通勤难起到的实际作用非常有限，如支持单双号限行的仅有7%，提高停车费用更是只有3%的支持率。与此形成鲜明对比的是，建议商务区开行通勤专线或企业开行班车以分流公共交通压力的职场人有42%。

　　郭强教授表示，要从根本上降低“职住分离”对职场人的负面影响，主要措施包括：通过生活圈、职业圈的城市总体规划，将人们的居住和工作连为一体；通过技术引导，远程协助，方便人们直接在家办公。他指出，让社区生活圈、工作圈、居住圈连在一起，已成为上海新一轮城市总体规划的一部分。

　　但郭教授同时也表示，尽管居住区和工作区连为一体是将来的发展趋势，但产业结构调整总是存在滞后性，现有情况下“职住分离”现象还将持续一段时间。

　　《中国职场人通勤焦虑指数》由天际网发布，此次参与调研的用户逾80万，且有高达八成的参与用户集中在北、上、广、津、渝、蓉这六大人口超过1000万的“超级大城市”，可见“人口高度集中——城市不断扩张——住所远离工作场所”这一链条是导致通勤困难的主要根源。在参与调研的“超级大城市”上班族中，对通勤现状表示“不满意”的职场人占压倒性多数，高达93%，“不满意”的地域分布则依次为北京、广州、上海。

　　该指数也是《2014中国职场人白皮书》组成部分之一，据天际网CEO李靖介绍，白皮书项目基于覆盖国内31个省（区、市）、83个行业、1800万用户的年度调研，能充分代表中国职场主流人群，保证结果的可信度与公信力。这也是职业社交领域首份行业白皮书。

　　李靖说，2014年，天际网将持续聚焦中国职场人的成长与发展，定期发布与其工作、生活息息相关的指数报告，帮助中国职场人全方位认识自己、了解职场、建立职业形象。希望《2014中国职场人白皮书》能成为企业、猎头、职场精英把握机遇与趋势的风向标，为社交网络的研究者提供专精于职业社交的数据支持，为媒体、社会、公众提供科学权威的中国职场人职业形象蓝本。