打破“瓶颈”的又一张崭新名片
2016-11-30 14:03:12 来源：第一新闻网评论：0 点击：

　　（文/张悦）

　　近日，从中国铁路总公司获悉，2016年全国铁路建设有序推进，进展顺利。截至10月底，已有郑州至徐州高速铁路等22个项目投产运营，投产里程1209.9公里。预计年底前还将有35个项目陆续投产，投产里程2000多公里，2017年春运铁路客运能力同比增长7.5%。

　　据中国铁路总公司有关部门负责人介绍，年底前，上海至昆明高速铁路贵阳至昆明段、云南至广西铁路百色至昆明段等一批长大干线项目将建成投产运营；长株潭城际铁路（长沙至七斗冲、暮云至湘潭段）、武汉至孝感铁路等也将开通运营。随着这批铁路项目的集中投产运营，我国西部地区铁路营业里程将达5.02万公里。笔者认为，这对有效缓解春运铁路运输能力紧张问题，更好满足人民群众出行需求等方面，将发挥重要作用。尤其是对特殊困难地区的国防建设、国土开发、扶贫工作起到了基础保障作用。

　　遵循经济社会发展的客观需要和可持续发展的基本原则，增加西部地区铁路营运里程，无疑是契合了经济发展方式转变、区域经济一体化发展、城镇化体系建设提出的新要求，注重衔接、优化和协调发展，从系统性、整体性和全局性的角度提出相应的实施方案和对策措施。分析经济社会发展与铁路运输的相互关系及特征，我们不难看出，客观估计和判断未来经济社会发展趋势对铁路运输的需求，特别是铁路均衡分布的重要性。

　　我国西部地区的营业里程突破5万公里，从某种意义上来说有很多利处。只有道路修好了，交通方便了，才能带动一个地方、一个城市的政治、经济、文化的快速发展。还有人说“要想跑得快全靠车头带”对于我们国家来说，铁路在交通运输中起着举足轻重的作用，要想实现西部大开发重要战略目标，就必须加强中西部地区的铁路重大项目建设。

　　除此之外，铁路发展不仅能够提高就业率，而且促进民族文化交流，安定民族团结,促使当地农业、畜牧业、工业快速发展，缩小民族间的经济差距，加深民族间的深厚友谊，有利于社会的安定和谐。

　　中西部地区作为丝绸之路的重要支点，承担着国家向西开放的重要任务，具有独特的区位优势。由于地处偏远，中西部地区的对外交通和大宗物资运输主要依靠铁路。铁路被视为一个地区经济发展的命脉，必然成为中西部发展的首要任务。西部铁路的增设打破了制约中西部交通的“瓶颈”，能大大改善投资环境，解决中西部招商引资难的问题，吸引东部剩余的经济资源投放到中西部发展，加快东部经济圈和西部经济区的交流，促进中西部资源的开发和利用，缩小东西部的收入差距，加快西部大开发的步伐。

　　打破瓶颈，迅速发展，已经成为了西部铁路的又一张崭新的名片。如此惊人的速度也让中国的经济发展在快车道上。

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