南京地铁3号线昨日开跑 跨江发展，南京再添新轴线
2015-04-02 14:43:47   来源：中国江苏网-新华日报    评论：0 点击：

　　中国江苏网4月2讯  昨天清晨6：35，南京地铁3号线大行宫站台，从最北面的林场站和最南面秣周南路发出的绿色列车，正在此“会师”。这一天，随着地铁3号线开通运营，南京有了第二条过江地铁，这座城市跨江发展，也因此有了新轴线。

　　晚起半小时，从容坐地铁

　　生活在这座城市的人们为出行的便捷和通达而格外欣喜。昨天，不少市民是带着体验的心情乘坐3号线，就像是赶一场“仪式”。而为了见证这一历史时刻，网友结庐江畔更是一早起来搭乘第一辆班车，“去玄武湖跑了一圈。”

　　5年前，徐斌到南京工作。他单位在玄武门，住在江北南京信息工程大学旁。“每天早上5点半起床，6点半赶公交，过一次大桥就好比是一次‘渡江战役’”。5年中，徐斌被堵在桥上无数次，有一次因为车祸，被堵4小时之久！

　　随着南京地铁3号线投入建设，伴随3号线热火朝天的兴建，徐斌也走过恋爱、结婚、得子的人生历程。昨天，徐斌晚起半小时，从容地与一对双胞胎儿子告别，然后赶到3号线泰冯路站，坐地铁过江上班。

　　南京地铁公司数据显示，截至昨天16:00，3号线进站客流为115301人(不含南京南站)。客流早高峰的到来，比1号线和2号线提前约15分钟左右，主要集中在柳州东路、天润城和泰冯路站。

　　威尼斯水城是南京桥北的一个大盘，至今已交付2万套房，小区及周边居民数量庞大，距离小区最近的柳州东路站昨日创下早高峰进站人数最多的记录。截至上午9点，柳州东路站进站客流近8300人次。虽然客流量大，但由于地铁运载能力强，每隔5分钟就发一班车，所以乘客并没有觉得拥挤。“以往坐公交挤得像沙丁鱼罐头，坐地铁真是好多了。”市民肖先生8点多在天润城站上车，十分感慨。

　　昨天早上7点半左右，记者在柳州东路站附近公交站看到，候车市民并不多，有市民笑称，人都被3号线“抢”走了。

　　过江穿城，串连5大板块

　　“地铁这样的大容量交通运输方式，能大大缓解所在地区的出行难题，我们预测，3号线开通初期日均客流量会在30万-50万人次左右，未来客流量将不亚于现在的客流量老大1号线，反过来，3号线又将是分流1号线的一个主线。”南京市城市与交通规划设计研究院有限责任公司董事长杨涛说。

　　地铁3号线纵贯南京江北、城北、城中、城南、江宁5大板块，它的开通进一步改写南京城市交通格局，成为这座城市建设史上里程碑。它“串连”规划中的南京北站和南京站、南京南站三大交通枢纽；同时通过宁天城际、机场线的换乘，还可联系六合机场、禄口机场，撑起南京整个交通运输框架。

　　省城市规划设计研究院主任工程师李铭告诉记者，城市拥有地铁，不仅仅是方便出行。地铁在全球各大城市发展历程中，起重要作用。比如伦敦，靠近中心区的近郊区由于有了地铁才出现。郊区的发展，映照的就是城市的发展。“基于轨道交通引导城市发展的TOD模式，城市的近郊可能成为副中心、远郊可能成为近郊或卫星城。也因此，旧伦敦变成大伦敦，纽约突破曼哈顿的界线，地铁连接皇后区、布鲁克林、布朗克斯，甚至延伸到纽约州和新泽西州，最终成就今日的纽约大都会。”

　　事实上，3号线开通首日，柳州东路、天润城和泰冯路站最忙也印证上述理论，即郊区正承担着市民居住与生活的任务，以及商业副中心和工业生产的使命，地铁的通达，极大满足了市民居住地与工作地间的往返需求。

　　杨涛还分析，南京的空间形态是“一轴两带”，南北向是城市发展的主轴，两带主要是江南江北和沿江发展带，3号线正好是支持南京南北向发展主轴的脊梁，它对南京整体的城市空间发展，城市产业、经济、土地发展有空前意义。

　　两线牵手，客流量增一倍

　　网友则把3号线喻为拥有“吃喝玩乐一条龙”的线路，因为它如一条珠链，既串连起新居民区、商业中心、文化中心，又串连起新街口、南京南站、九龙湖、胜太路、中央门、桥北等商业中心，还有长江路、老城南、红花机场、国展中心等文教中心。

　　值得一提的是，3号线的换乘功能也更为强大，29个站点中有12个具备换乘功能，比如在大行宫换乘2号线，在南京南站换乘机场线等，且换乘时间很短。记者在泰冯站发现，换乘到宁天城际线仅2分钟，据统计，截至昨天上午11点，宁天城际线客流增幅达112%，地铁公司工作人员表示，“两线牵手”后，网络效应带来较大的客流增幅，“去年8月宁天城际开通后，人流量很少，一排座位顶多坐两三个人，但今天早高峰时，都坐满了，还有站着的。”

　　3号线与公交、自行车的换乘也更为方便，杨涛坦言，之前地铁规划时换乘方面的功课做得还不够，市民反映比较多，3号线进行了完善。

　　3号线开通后，南京地铁运营里程猛增至225公里，在“中国地铁城市”的排名仅次于北京、上海、广州，居第四位。在建的还有4号线、宁和城际一期、宁高城际二期，以及将开工建设的5号线。未来十年，南京地铁6号线、9号线，也将陆续开工。

　　杨涛说，目前南京轨道车站500-800米的服务半径已覆盖到70%左右的人口和就业岗位。明年4号线开通后，主城区轨道交通将形成“井”字放射形主构架，是南京最重要的通达东西向和南北向的客流走廊。“南京规划有700多公里的地铁，现在规划的轨道网线已经相当先进了，主城区几乎所有的干路上面都将覆盖地铁。可以与伦敦、巴黎、东京、大阪这样的世界级城市媲美。”本报记者朱秀霞汪晓霞

　　本组图片由新华报业视觉中心记者宋 峤郎从柳万程鹏摄